巢马城际铁路(左)、宁马城际铁路(右)施工现场。 记者 储灿林 摄

  天高云淡,碧空万里,项目建设正酣。

  宁马城际铁路桩基建设全面加速,巢马城际铁路建设加快推进,宁马高速“四改八”施工正酣……马鞍山与城市的空间距离全速拉近。

  浦和产业合作示范区项目加快建设,宁马新型功能区塔吊林立,标准化厂房、科技孵化园拔节生长……都市圈同城化势能正源源不断转化。

  近年来,马鞍山市紧扣“一体化”和“高质量”两个关键词,以全面融入南京都市圈为主攻方向,坚持全市域、全领域与沪苏浙同频共振。基础设施互通互联,生产要素融通融合,公共服务普惠共享……马鞍山市正以前所未有的姿态,在“一体化”大写意中绘好“一马当先”工笔画。

  这个国庆“黄金周”,马鞍山市“融长”交通工程项目施工并没有按下“暂停键”。

  在巢马城际铁路建设现场,1标段z3号墩主塔正在进行第14节液压爬模爬升施工。xgt15000-600s大塔吊也在国庆节日期间抢抓拼装进度,该塔吊为全球zui大塔吊,吊重750吨,预计10月15日完成拼装投入使用。z4号墩主塔正在进行下塔柱施工以及下横梁支架施工……

  在宁马城际铁路(马鞍山段)二分部九华路站施工现场,三十余名工人正在紧张地进行站台层梁板柱钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑等工作。“九华路站站房主体结构即将完工,国庆假期,项目部抓住晴好天气,紧张有序进行zui后阶段的施工,以确保关键工程施工按期完成。”该项目总工程师姚远海说。

  自2017年,马鞍山东站开通到南京的“早七点”列车,让“住在马鞍山、工作在南京”成为可能后,一个个“融长”交通项目就频频刷爆马鞍山人的“朋友圈”。

  宁马高速“四改八”改扩建工程项目正在施工;宁和高速(安徽段)工程正在施工……加快推进的重大交通基础设施,让一体化发展的美好未来“呼啸而至”。

  高铁、高速向东延伸,城市微循环的公交系统也在全面对接南京。早上6点,旅游集散中心开往南京刘村地铁站的公交班线分钟,就有一班车发出。“一天36个班次,很多人早上过去,下午坐7点钟从南京发车的那班回来,非常方便。”马鞍山长运客运有限责任公司客运分公司3车队队长邰俊介绍道。

  跨省公交不仅方便了宁马城区百姓间的往来,也加速了县区间的跨省流动。这几年,博望区已打通四条跨省农村断头路,博望和南京老百姓间的交往越来越畅通。和县宁和公交换乘中心投入使用,实现了和县、南京“跨省串门”,全面对接南京浦口的“1 1 5”交通项目正在有序推进,马鞍山和南京的空间距离进一步拉近。

  10月初,走进位于浦和产业合作示范区的安徽枫之源科技有限公司,工人们正在生产线上装配玻璃产品。今年年初,该公司从南京市浦口区搬迁到浦和产业合作示范区。“和县政府部门给予了我们非常大的支持,并且这边的厂房规模更大,用工成本、生活成本以及原材料成本大幅下降,有利于企业进一步发展壮大。”公司副总经理孙伟介绍道。

  孙伟的话也是浦和产业合作示范区入驻企业的共同心声。翻开浦和产业合作示范区成立以来的成绩单,两年时间,40余个项目签约落户,总投资超130亿元,其中八成来自长三角地区。这里每天都在上演项目“拔节”的精彩剧目:南交投交通工程工业化建造科技中心项目已启动建设;中国南山·diyi工园·浦和智造园项目封顶;和众创道产业园项目预启动二期建设;avk大阀门扩建项目设备进场安装并试生产……

  浦和产业合作示范区是安徽省“3 n”省际毗邻新型功能区之一,通过“块”上链接,全方位加强城与城、区与区、产业与产业之间的密切联系,实现与沪苏浙的等高对接。

  作为安徽东大门,这样的链接,马鞍山不止一处。

  近年来,马鞍山市以宁马新型功能区、青浦工业园、浦和产业合作区为示范,省际毗邻地区、产业合作园区、对口合作城区协同推进,围绕南京、合肥主导产业,加强产业分工协作,形成慈湖高新区通信通讯、郑蒲港新区半导体、马鞍山经开区绿色食品产业集群。

  跻身长三角科技创新券通用通兑全省weiyi试点城市,加快形成产业链供应链配套……马鞍山市聚焦省十大新兴产业及南京八大产业链,力促与沪苏浙特别是南京、合肥等地产业、供应、创新、资本、人才“多链协同”,在“一体化”中加快推动高质量发展。

  数据显示,1-8月份,马鞍山市利用省外资金中来自沪苏浙地区的资金有659.1亿元,占比为64.3%。马鞍山市新签约项目中长三角项目252个,占比60%以上。爱柯迪新能源汽车零部件智能制造、马鞍山创智科技园等一批长三角项目落户马鞍山市。

  来源: 马鞍山日报 作者: 王永霞

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